Su Piano Periferie e trasporti interviene il coordinatore di Benevento di Forza Italia Vizzi Sguera. Sguera chiama in causa direttamente la parlamentare pentastellata Sabrina Ricciardi e la invita ad un dibattito pubblico in merito alla decisione del Governo di “congelare” il bando delle periferie e l’alta capacità ferroviaria Napoli-Bari. “Quanto alla prima questione, in ogni caso, ritengo opportuno evidenziare che, con la sentenza n. 74 del 7.3.18, la Corte Costituzionale, in accoglimento della questione di legittimità costituzionale promossa dalla Regione Veneto in relazione all’art. 1, comma 140, della legge 11 dicembre 2016, n. 232, ha dichiarato l’illegittimità costituzionale della predetta norma, nella parte in cui non prevede un’intesa con gli enti territoriali in relazione ai decreti del Presidente del Consiglio dei ministri riguardanti settori di spesa rientranti nelle materie di competenza regionale. Per l’effetto, un emendamento del decreto “Milleproroghe”, appena votato dal Senato, rimanda al 2020 l’avvio di 96 progetti (quelli firmati nel dicembre 2017) per la riqualificazione urbana, congelando di fatto gli 1,6 miliardi stanziati dal precedente Governo. Il predetto emendamento, tuttavia, oltre a sanare la bocciatura della Corte Costituzionale, differisce, sic et simpliciter e senza alcun intervento della Corte sul punto, l’efficacia delle convenzioni concluse sulla base di quanto disposto ai sensi del decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 29 maggio 2017, all’anno 2020. Conseguenzialmente ed inequivocabilmente, quindi, il “congelamento del bando delle periferie” – almeno sino all’anno 2020 – è una precisa scelta politica della maggioranza di Governo, che prescinde dalle decisioni della Corte Costituzionale! In merito alla seconda problematica sopra evidenziata, giova rimarcare come anche l’alta capacità ferroviaria Napoli-Bari sia finita al momento nel “congelatore”, perché inserita, su input di Danilo Toninelli (sic!) tra quelle opere infrastrutturali di cui il Mit deve valutare il reale rapporto tra costi e benefici. Il treno veloce da Napoli verso Bari resta una priorità per questo governo – si spera -, ma questo non eviterà una revisione nel tracciato. Come ha spiegato ultimamente Andrea Cioffi, oggi sottosegretario allo Sviluppo, “l’opera è fondamentale perché consente anche alle aziende del Sud di essere connesse con il resto d’Italia”, nella speranza, a mio avviso, che qualcuno vigili sull’effettiva realizzazione dell’importante opera, fondamentale per evitare l’isolamento sempre più evidente della nostra città. Sarebbe opportuno, pertanto, concordare un incontro finalizzato a far conoscere ai nostri concittadini perchè il movimento 5s ritiene opportuno rimandare al 2020 la possibilità di avere finanziamenti statali per opere importanti da realizzare in città, nonché le azioni concrete che verranno intraprese dal partito politico al quale la Senatrice appartiene, in relazione al potenziamento dei collegamenti ferroviari, per evitare l’isolamento sempre più evidente della nostra città2.
